Nederland en Duitsland staan de komende jaren voor grote uitdagingen op het gebied van spoortechniek en -infrastructuur. Tijdens het Cross-Border Rail Forum op 24 mei kwamen relevante inzichten betreffende de Nederlandse en Duitse spoorwegindustrie aan bod. Daarnaast gingen ondernemers en experts uit beide landen onder leiding van DNHK-adviseur Aldo Lodder in gesprek over recente ontwikkelingen, uitdagingen en de kansen voor samenwerking tussen Duitse en Nederlandse bedrijven.

Grensoverschrijdende uitdagingen en samenwerkingen

Na het openingswoord van Heinrich Rohlfing, Eerste Ambassaderaad van de Duitse ambassade in Den Haag, werden significante uitdagingen aan het licht gebracht: meer passagiers, verouderde infrastructuur en CO2-reductie zijn de belangrijkste aandachtspunten in de spoorsector. Zo lichtte Rohlfing toe, dat het Nederlandse spoornet het drukste spoorwegennetwerk van de EU is en zelfs het derde van de wereld (na Zwitserland en Japan). Tijdens de keynote gaf Rob Morsink,  Program Manager Rail Freight bij het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, een uiteenzetting over de hedendaagse uitdagingen in de spoorsector. Daarnaast benadrukte Morsink het belang van een grensoverschrijdende samenwerking tussen beide landen om zo deze uitdagingen aan te pakken.

Aan de paneldiscussie namen experts van vrachtvervoerder DB Cargo Nederland, brancheverenigingen Railforum, Rail.S en Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) en de provincie Groningen deel. Tijdens deze paneldiscussie werd er constructief gediscussieerd hoe deze toekomstige grensoverschrijdende samenwerkingen er uit moeten zien. Tjeerd Postma, werkzaam bij de provincie Groningen en tevens projectleider van het bilaterale project Wunderline, ziet deze samenwerking momenteel al in de praktijk. Zo benoemde Postma het belang van bilaterale samenwerkingen, aangezien er een toenemende interesse in internationale treinreizen is. Ook Nanouke van ’t Riet, CEO bij DB Cargo Nederland, heeft dagelijks te maken met Duits-Nederlandse samenwerkingen. Zo gaf Van ’t Riet aan in een heel diverse werkomgeving te werken, waarin ze zowel Duitse als Nederlandse collega’s heeft. Van ’t Riet vindt dit een ideale omstandigheid, waarin de Duitse medewerkers van de Nederlandse collega’s kunnen leren en vice versa.

Prof. Dr. Arnd Stephan, directeur van de Duitse branchevereniging Rail.S, merkte op dat er al meerdere potentiële Europese samenwerkingsplannen op de plank liggen, maar dat er gebrek is aan materiaal om deze plannen ook daadwerkelijk uit te kunnen voeren. Door de coronacrisis en de logistieke problematiek als gevolg van de oorlog in Oekraïne zijn veel materialen schaars geworden, waardoor veel plannen op dit moment worden uitgesteld. Tim Frank, afdelingshoofd internationale markten, logistiek en mkb van de Duitse branchevereniging VDB, en Corina de Jongh, directeur van Railforum, onderschrijven dit probleem. Volgens hen is er geen tekort aan wilskracht, maar blijkt de schaarste de storende factor te zijn bij de uitvoering van huidige en nieuwe internationale projecten.

Duitse Delegatie

Tijdens het Cross-Border Rail Forum had een Duitse delegatie van 14 bedrijven de gelegenheid om haar diensten en producten aan het Nederlandse publiek voor te stellen. Moderator Aldo Lodder ging met hen in gesprek en besprak referentieprojecten, ervaringen en hun kijk op de hedendaagse ontwikkelingen in de Duitse spoorwegindustrie.

Christian Ringler, directeur Funkwerk Systems, merkte op dat de toenemende mate van digitalisatie een grote rol heeft gespeeld in het succes van de reisinformatie- en cameraproducten van Funkwerk Systems. KST, gespecialiseerd in on-board camerasystemen voor het OV, voegde hier aan toe dat de toenemende digitalisatie ook bijdraagt aan de publieke veiligheid in het openbaar vervoer. Ime Elektrotechnik, een aanbieder van losse onderdelen voor OV-bedrijven, biedt daarnaast ook intelligente camera oplossingen aan en springt daarmee in op de vraag naar verdere digitalisatie in de vervoersector. Digitalisatie is echter niet alleen in de vorm van camera- en reisinformatiesystemen merkbaar in de spoorsector: IVU Traffic Technologies ziet dit ook met de IT-oplossingen die zij aanbiedt aan OV-bedrijven.

Dat kwaliteit en veiligheid hoog in het vaandel staan in Duitsland, is alom bekend. Dit toont ook IZP Dresden, een ingenieursbureau met focus op LLC en RAMS berekeningen. Hiermee helpt het klanten bij het waarborgen van de kwaliteit en veiligheid van hun projecten. Ook TÜV SÜD Rail, wereldwijd actief met  kwaliteit, veiligheid en beoordelingen en het Saksische Industrie-Partner lieten zien hoe zij hun bijdrage hieraan leveren.

Verder toonde familiebedrijf Robel, opgericht in 1901, zijn hoogwaardige en gebruiksvriendelijke spoorbouwmachines. Industrie-Hydraulik Vogel & Partner, een servicepartner voor de industriële omgeving op het gebied van hydraulische en pneumatische toepassingen en de Rail Vehicle Systems afdeling van Knorr-Bremse toonden hun systeemoplossingen. Martin Steinbrecher vertegenwoordigde de spoorbouwsector in de delegatie. Siemens Mobility is geen onbekende speler op de Nederlandse markt. Tijdens het Cross-Border Rail Forum had het bedrijf de perfecte gelegenheid om de Nederlandse markt nog beter te leren kennen en met relevante partners in contact te komen. Alle bedrijven konden zich derhalve tijdens het Cross-Border Rail Forum aan het Nederlandse publiek voorstellen.

Netwerklunch

Gedurende de aansluitende netwerklunch kreeg het Nederlandse publiek uitgebreid de gelegenheid om in gesprek te gaan met de Duitse delegatie. Het was het uitgelezen moment voor marktpartijen en verdere geïnteresseerden om de uitdagingen en de kansen van de spoorwegindustrie te bespreken. Met constructieve gesprekken was de netwerklunch voor velen een informatieve én nuttige gelegenheid voor gedachtenuitwisselingen met diverse bedrijven uit de branche.